一、厦门港口高质量发展指挥部概况
作为21世纪海上丝绸之路的战略支点城市，厦门以港立市、因港而兴，厦门港已发展成为国家综合运输体系的重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，连续七年集装箱吞吐量超过1000万标箱，2023年集装箱吞吐量超1255万标箱，排名居世界第十三，集装箱班轮航线达175条，其中外贸航线133条，通达全球 57个国家和地区的 152个港口。
厦门市委市政府为深入贯彻习近平总书记关于港口发展的重要指示精神，将港口作为立市之基，以及厦门经济发展的底层优势和竞争优势，充分发挥厦门港在“一带一路”和服务祖国统一大业的重要战略作用，加快推动港口高质量发展，助力厦门建设高质量发展引领示范区，于2022年3月11日正式成立厦门港口高质量发展指挥部，由市委主要领导任总指挥，集聚全市各方面力量，着力理顺港城矛盾，优化临港空间布局、提升岸线资源效益、畅通港区集疏运体系，全面吹响“举全市之力推动港口高质量发展”的号角。
二、主要片区简介
1、海沧港区
海沧港区东起嵩屿，向南绕象鼻咀折向西至厦漳跨海大桥附近，从东到西包括嵩屿、海沧和角美三个作业区。目前已建成泊位40个（其中万吨级以上泊位29个），年设计通过能力为货物约4000万吨、集装箱约800万标箱。
港区主要发展集装箱干线运输，兼顾服务临港产业，积极拓展保税、现代物流和航运服务功能。以远洋运输为主，重点强化国际集装箱干线港核心港区地位，集装箱年通过能力提升至1400万标箱。
集疏运体系持续优化。打通港区公路网大动脉，完善海沧港区“两横三纵”货运衔接通道，大力提升港区集疏运效率。新增规划集卡停车场及配套设施，搭建“司机之家”，提供简易汽配维修、设立撬装加油站、充电桩等设施，一站式解决集卡停车难题。
港口空间整合。为整合港口后方陆域资源，推动后井整村拆迁，规划多式联运智慧物流中心。建设远海铁路专用线，谋划后井-前场多式联运物流园区，构建起以港口为支点的海铁联运体系，打通铁路进港“最后一公里”。
2、东渡港区
东渡港区核心部分位于厦门岛内西岸同益码头到高集海堤之间，同时包括和平客运作业区和五通客滚作业区。目前已建成泊位70个（其中万吨级以上泊位23个），年设计通过能力为旅客11839万人、集装箱259.4万标箱。
港区主要保持集装箱运输为主，发展国际邮轮、对台客滚，积极拓展现代物流和航运服务功能。现有散货、杂货运输功能逐步调整至其他港区。以近中洋运输为主，重点打造“丝路海运”核心港区，集装箱年通过能力约300 万标箱。腾退同益、海达、石湖山码头用地，打造港产城融合的海港新城。
重点建设国际一流邮轮母港。发展邮轮经济，增辟邮轮航线，打造厦门文旅新地标。升级改造片区交通环境，通过优化人车动线、智慧停车设施、成立港区综合执法大队等一系列举措，增强市民游客出行体验。
推进海上旅游客运发展，构建海上旅游客运新体系；深化两岸合作，做大厦金“小三通”客运品牌，推动厦金游艇和帆船常态化通航。恢复对台邮轮旅游航线，打造对台客运桥头堡和海峡邮轮圈枢纽港。
腾空间、强文旅，优码头、显自贸，聚人气、壮商娱，连片集装箱岸线达3314米的东渡港区，为引领港城融合，做精做强自贸片区作出积极贡献。
3、翔安港区
翔安港区目前已建成泊位5个（其中万吨级以上泊位3个），年设计通过能力为货物330万吨。以集装箱和散货、杂货运输为主。具有厦门港稀缺的深水岸线，资源宝贵，依托定位通达全球的国际航空枢纽——厦门翔安新机场，未来将构建区域性海、陆、空综合交通枢纽。
纳入国家重点项目的翔安港区1-5#集装箱泊位，新增年通过能力超400万标箱，规划刘五店航道建设，将大力提升厦门港全球竞争力，夯实厦门国际枢纽港地位。
着力形成以滨海东大道及溪东路、机场高速、南石高速井然布局的“一横三纵”集疏运体系，构建快进快出、客货分离、高效便捷的公路网。
作为新兴港区，翔安将打造6小时海港、空港联动圈，为开放创新的活力新区和厦金泉一体化发展蓄力赋能。
4、前场物流园
前场物流园片区位于海沧马銮湾新城北部，是厦门五大物流产业聚集区的核心园区，其围绕“大通道、大物流、多功能、高水平、高质量”的发展理念，着力打造区域性陆港，推动“中欧班列海铁联运的核心枢纽”建设以支撑、带动厦门建设国际航运中心和东南物流中心城市，致力成为全国标杆物流产业聚集区。其中可招商用地总面积约为100公顷，主要招商方向为多式联运、冷链物流、供应链物流、大宗商品交易平台、城市城际配送。
