8月1日，厦门港与新加坡PSA国际港务集团签订合作协议，正式与新加坡港缔结友好港关系。厦门港口管理局局长夏长文、新加坡PSA国际港务集团总裁陈聪敏等出席签约仪式。截至目前，厦门港国际友好港数量已达到17个。
图片来源：厦门港口管理局
新加坡港是“一带一路”建设的重要节点，集装箱吞吐量排名全球第二，由新加坡PSA国际港务集团负责管理与运营。该集团是全球主要的港口投资集团，其发展理念和方向与厦门港十分契合。
厦门港口管理局相关负责人介绍，双方将搭建长期全方位合作关系，分享最优港口运营经验，深化在航运网络、物流、港口管理和信息技术等广泛领域的交流与合作，致力于共同提升港口服务能级，同时不断强化港口在经贸合作中的重要作用，赋能区域经济发展。
按照计划，合作双方将携手在航线开辟、航班加密和货物运输便利性方面深化合作；开展港口推介活动，提高两港的港口使用效率，提升货物装卸和贸易水平；在港口发展、管理改革及先进技术和设备的应用领域交换信息，互相学习并提高港口管理水平。同时，双方还将进一步加强技术培训和学术交流，更好地推动合作、深化友谊。
资料图
厦门与新加坡历史渊源深厚、交流往来密切。目前，厦门港运行的38条东南亚集装箱班轮航线中，有10条航线途经新加坡港，这为两港全面深化合作奠定了更坚实的基础。厦门港口管理局相关负责人表示，此次厦门港与新加坡港缔结友好港关系，是厦门积极推进高水平对外开放、打造“海丝”战略支点城市迈出的重要一步，也是加强海上贸易运输、促进区域合作、增强厦门港辐射力与影响力、推动港口高质量发展的重要举措。
据介绍，新加坡港口、临港产业发展及国际航运中心建设有大量成功经验值得借鉴，厦门港将对标先进，提升服务效率和质量，高水平建设世界一流港口，同时将积极探索把合作关系进一步扩大到其他产业，创造更多机遇，为厦门加快打造新发展格局节点城市贡献更大的力量。
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厦门港首次开展套泊作业
近日，厦门港首次开展集装箱船舶“套泊作业”并取得成功，进一步彰显一流港口服务能力。
“套泊”两船靠离泊。图片来源：厦门集装箱码头集团有限公司
当日上午，伴随着汽笛声响起，“茂港泉州”轮缓缓驶离海天码头12号泊位；同一时间，“海丰蛇口”轮在引航员的引领下向该泊位行进，随后顺利接靠。
套泊作业，是指出港船舶在离开码头前，进港船舶提前到达码头水域附近，等待出港船舶驶离泊位后迅速接靠，两船在同一泊位一进一出，实现“无缝衔接”。
图片来源：厦门集装箱码头集团有限公司
套泊作业优势明显。“在传统作业模式下，只有当离泊船舶完全离开码头水域之后，靠泊船舶才能进港，中间有‘空窗期’。”海天码头工作人员说，套泊作业模式下，两船靠离泊衔接时间能节省50%以上，既能有效缓解码头泊位紧张的局面，提升港口运营效率，又能减少船舶等待时间，为船公司节约运营成本，还能提高班轮准点率。
不久前，海天码头还进行了首次“双档靠泊”作业。据悉，厦门港套泊作业、双档靠泊作业日趋成熟后将进入常态化操作。
厦门港务控股集团表示，下一阶段将在厦门港口管理局、厦门海事局、厦门港引航站、厦门港航道保障中心等涉海部门的指导下，在巩固目前作业成效的基础上，进一步细化操作细则，优化关键作业环节，加强过程管理，通过船舶套泊作业及双档靠泊作业的稳步开展，进一步优化对不同船型的组合通航能力，提高岸线和码头泊位利用率，充分释放港口产能，助力厦门港口高质量发展。
