从俄罗斯新西伯利亚出发，在中国二连浩特口岸入境的中欧班列（中俄建发专列）运载45个40尺集装箱，于10月27日清晨六点四十分左右抵达厦门海沧铁路货场。这是国际铁海联运厦门回程过境班列国内首发，班列将在厦门港作短暂停留，随后承接“丝路海运”命名航线船舶南下前往越南胡志明港。
目前，东南亚、日韩等国货物通过“海丝”航路运至厦门，再承接中欧班列前往欧洲的西向海陆联动运输方式已成熟运作，但整列东向往厦门的回程铁海联运在国内尚属首次。
现场，巨大的吊具悬于集装箱上方，将集装箱吊起后运至地上，海沧海关人员进行箱号及箱上信息的核对，检查箱门是否锁好后，加上关锁。一切准备就绪后，集装箱便被吊到货车上，出关后运往港务堆场，后续将会运往海天集装箱码头装船，于11月初通过海运发往越南。
“这次这趟过境班列运载45个40尺集装箱，总重大概1170吨，”厦门建发保税物流有限责任公司口岸服务部经理欧吓平告诉记者，“从越南发出通过中欧班列到俄罗斯，这条线路我们已经运作多次，已是成熟的一趟流程，这次通过回程业务的探索，不仅满足了越南对于新西伯利亚的用料需求，也节省了客户的用箱成本。”
通过这条东向物流新通道，新西伯利亚的木材穿山过海仅20天就可到达越南工厂，比传统运输方式节约10天左右。
为全面保障此次“陆丝”与“海丝”在厦门的无缝衔接，“丝路海运”落实服务标准，涉及班列货物优先进场、优先查验、保证装船等。厦门港良好的营商环境，正集聚越来越多的货源和航线，为“一带一路”沿线国家和地区的货主企业提供更多选择。
厦门是“海丝”与“陆丝”无缝衔接的重要支点，本次国际铁海联运回程过境班列在厦门首发，提升了中欧班列的车、柜资源利用率，实现了共建东西双向互济、陆海内外联动的开放格局。作为21世纪“海丝”核心区战略支点城市，厦门将继续发挥多区叠加优势，深化构建跨越欧亚大陆的海陆物流新通道，持续提升开放、创新、合作新高度。
