6月8日下午，在数艘港作拖轮的簇拥下，通体玫粉色的集装箱船“ONE INNOVATION”轮靠泊嵩屿集装箱码头，为繁忙的厦门港增添一抹亮丽的色彩。这艘“少女心”爆棚的巨轮是世界上最大的集装箱船舶之一，本月2日才交付使用，此行是它处女航的第二站。
“ONE INNOVATION”轮是THE联盟成员海洋网联船务（ONE）旗下首艘2.4万标箱级超大型集装箱船，船长399.95米，型宽61.4米。它一次最多可装载24136个标准集装箱——尽管这个数字略少于今年4月首航厦门港的全球最大集装箱船“地中海伊琳娜”轮（最大装载量为24346标箱），但它仍是当之无愧的“海上巨无霸”和“带货王”。
按照计划，“ONE INNOVATION”轮执行亚欧航线（航线代码:FE3），这是目前全球贸易货运量较大的航线之一。离开厦门港后，它将途经高雄港、盐田港，再前往新加坡、荷兰鹿特丹、德国汉堡、比利时安特卫普、英国南安普敦等全球重要港口。值得一提的是，该航线还是目前从厦门港到鹿特丹港航时最短的航线。
由于是首秀，“ONE INNOVATION”轮来厦时没有达到最大装载量，甲板上还有不少空位。靠泊厦门港后，在港口、海事、海关等单位的通力协作下，“ONE INNOVATION”轮在厦门港实现高效作业——嵩屿集装箱码头启动7台桥吊、21台龙门吊和35辆集卡通力协作，超过3300个外贸集装箱将上船，计划今天早上完成全部作业，展现厦门港国际一流营商环境。
有趣的是，“ONE INNOVATION”轮还加装了船艏导风罩，看上去就像戴着一个大“面罩”。据悉，这个新奇的装置可为船舶降低风阻，并减少2%-4%的燃油消耗。
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数字通关厦门港智能桥吊上新
海天码头新增首台“原厂”智能桥吊
桥吊是码头装卸的重要装备，其作业能力决定码头的货物吞吐能力。6日，一台宽26米、整机长度超110米、重达1200多吨的智能远控桥吊从运输船上缓缓移出，在厦门港海天码头顺利上岸。
这是海天码头新引进的第一台“原厂”智能桥吊。此前已投产的智能桥吊，均由传统设备改造升级而来。
厦门港海天码头主要运营近洋航线，最高峰时码头一天有近40艘集装箱船舶进出港。此前，码头已有20台桥吊，其中3台是智能化桥吊。
此次新增的智能桥吊，是海天码头委托三一海洋重工有限公司量身定制的新一代智能桥吊，安装了智能传感器、激光雷达、摄像机等设备，通过激光扫描和视觉识别技术，加上定位技术，可实现其各机构精准定位，让设备运行更加智能安全，进一步提升海天码头装卸作业能力，助力厦门港智慧港口建设。
记者注意到，相比岸上的老桥吊，这台新桥吊看上去整体高度略低。工作人员解释说，这是因为桥吊在进港时需要经过海沧大桥，为配合大桥限高，桥吊灵活地“自降了身高”。其前臂升起来，桥吊最高高度大概有115米，而海沧大桥限高是55米，所以必须要把桥吊整体高度降到55米以下，上岸以后用自提升的方式，把桥吊前后大梁组件进行组装。
据悉，设备安装完毕，大约还需50天完成调试，然后投入繁忙的生产作业。厦门集装箱码头集团海天分公司相关负责人表示，海天码头作为厦门港服务RCEP等近洋航线、打造“丝路海运”核心港区的重要节点，新桥吊到位后，将进一步提升港口的服务能级。
