近日，国家提前下达第一批车辆购置税收入补助地方资金，支持福建省建设厦门、福州、泉州国家综合货运枢纽补链强链工程。这项重大交通工程计划实施时间3年，预计完成投资超过200亿元，重点建设一批综合货运枢纽、集疏运、装备升级以及信息化项目。同时，为支撑打造厦福泉州国家综合货运枢纽，将建设一批港口泊位、机场等重大交通枢纽以及铁路干线、高速公路等通道项目，预计总投资超过1000亿元。建成后，将进一步强化综合货运枢纽在立体综合交通网上的重要作用，促进多式联运融合发展，提高运输效率，降低货运成本，形成资金流、信息流、商贸流等多方面集聚效应，辐射带动区域经济高质量发展。
打造“一廊两群九组团”
综合货运枢纽体系
一廊为厦福泉沿海交通经济走廊。
两群分别为厦泉综合货运枢纽集群、福州综合货运枢纽集群。
九组团则为厦门前场-海沧水铁联运组团、东渡自贸区水铁空联运组团、翔安水陆空联运组团；福州罗源湾-现代物流城水铁公联运组团、江阴水铁联运组团、福州空港-松下港水空公联运组团；泉州泉港-惠安水铁联运组团、晋江-石狮水铁空联运组团、安溪-永春-德化公铁联运组团。
前场物流园片区
重点推动
基础设施及装备硬联通。完善厦泉、福州两大综合货运枢纽集群功能体系，推进铁水联运、陆空联运以及公铁联运综合货运枢纽建设。优化完善厦泉、福州两大综合货运枢纽集群枢纽港站集疏运体系，提升集疏运通道运能运力，畅通组团枢纽港站便捷联系。加快更新升级货运技术装备，促进枢纽智慧绿色发展。
规则标准及服务软联通。加快多式联运信息互联共享，加强港铁数据综合应用、陆空信息互联互认。拓展多式联运服务网络，打造衔接“海丝”“陆丝”核心区的国际铁水联运网络、融入“全球123快货物流圈”的国际陆空联运网络。丰富联运服务产品供给，推进闽台两岸供应链深度融合，强化应急物流体系建设，大力培育发展枢纽经济。建立健全联运标准和规则，提升物流标准化水平，持续推进“一单制”发展。
建立健全一体化运营机制。形成综合货运枢纽发展共同体，深化枢纽共建共享，为海峡西岸城市群一体化发展提供创新和实践经验。加强跨区域联动发展，深化九大组团与内陆腹地城市物流通道联系，强化与“海丝”沿线地区物流合作。巩固提升两岸物流链，打造跨境电商供应链，构建区域性航空冷链物流中转中心。推进贸易物流便利化，推进国际邮件、国际快件、跨境电商三类通关模式“三关合一”，加强电子口岸功能建设。
为有力推进这项重大交通工程，省政府建立了省级协调机制，由省政府分管领导总协调，省交通运输厅牵头会同相关部门联合推进，协调解决重大问题，研究出台相关政策，督促指导各市完成各项任务。厦门、福州、泉州市政府建立了合作机制，加强重大事项的沟通，共同推进重大项目建设。
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厦门现代物流业加快转型升级
重点引进“四位一体”项目
现代物流业是厦门市的千亿级支柱产业，商贸物流产业集群是厦门4个支柱产业集群之一。截至去年，厦门全市物流及相关经营企业超过9000家，物流产业总收入1527亿元。
作为“一带一路”倡议海上支点城市和国际门户枢纽城市，厦门目前已初步建成以铁路、高速公路为主骨架，海港、空港、陆港为主枢纽的现代化综合交通运输体系。早在2017年，厦门就首次被定位为国际性综合交通枢纽城市。今年2月，交通运输部、国家铁路局等多部门联合印发的《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》，明确了“十四五”时期重点推进的20个国际性综合交通枢纽城市，厦门名列其中。今年9月底，厦门再度入围全国首批综合货运枢纽补链强链城市。入围后，厦门将获得政策和资金的双重支持，有力提升物流产业服务质量和综合竞争力，提升物流产业对经济社会发展的支撑作用，带动厦门市营商环境和政策环境不断优化。现在，福建启动厦福泉国家综合货运枢纽补链强链工程，将更好服务厦门重点产业链供应链，辐射带动区域经济高质量发展。
当下，厦门的现代物流业也正加快转型升级步伐，谋求高质量发展，履行好产业使命。《厦门市“十四五”现代物流产业发展规划》提出：未来，厦门将从基础设施、产业载体、冷链物流、智慧物流、绿色物流等七个方面，推进物流产业发展，扩大物流产业规模，提升物流产业国际化、智能化、低碳化水平，构建高效运行的现代物流体系，全力打造国际性物流枢纽城市。到2025年，全市现代物流产业总收入达1850亿元，物流业增加值达900亿元。
招商引资增动能。厦门进一步强化物流产业招商力度，将有效强化发展韧性。围绕物流产业高质量发展、厦门社会经济高质量和可持续性发展要求，厦门市将重点引进基于物流服务的采购贸易、物流分拨、结算金融、区域总部等“四位一体”的项目，强化产业项目招商带动效应，吸引高端优质物流资源向枢纽聚集，加强推动物流智慧化、数字化建设，促进产业转型升级，提升产业链供应链韧性和安全水平。
