10月26日
省市重点工程
海沧疏港通道
主线正式通车
海沧疏港通道（厦门日报记者 王协云 摄）
这是党的二十大胜利闭幕后
厦门首个完工通车的重点交通工程
至此
海沧港区连接内陆的通道顺利形成
打通厦门西海域方向的大动脉
市民从海沧隧道出发
可直通厦蓉高速
最快仅需8分钟
海沧疏港通道
海沧疏港通道截弯取直、穿山越岭，以几乎一条直线的姿态将海沧隧道和厦蓉高速有机连接，项目全长约5.3公里，设有2条隧道、1座大桥。
海沧疏港通道工程上跨新阳隧道及地铁2号线，与芦澳路（马青路—翁角路段）工程在蔡尖尾山体内交叉并设4条匝道相交连接。项目属于城市地下互通立交枢纽工程。包括蔡尖尾山1号隧道、2号隧道、新桥中桥、洞外路基及芦澳路隧道，按城市主干道标准建设，双向六车道 ，设计时速80公里。
将打通东西向进出岛新通道
海沧疏港通道蔡尖尾山2号隧道（厦门日报记者 王协云 摄）
海沧疏港通道，顾名思义，其战略意义首先在疏解港口交通。穿山越岭，截弯取直，作为海沧隧道与厦蓉高速的连接段，海沧疏港通道是本岛西部与海沧、漳州往来客运、货运交通运输的重要通道，将为海沧港区开拓内陆地区发展新空间打开通途。
项目通车后，从海沧隧道直通厦蓉高速时间大幅缩短。按原来的路线，出海沧隧道通过吴冠互通上马青路，再转孚莲路到厦蓉高速。全程15个红绿灯，用时33分钟。项目通车后直线进入海沧疏港通道，全程无红绿灯，8分钟可上厦蓉高速。
再把时间拉远一点看
项目的通车还将发挥更大功能
海沧疏港通道通车、翔安大桥完工后，海沧疏港通道、海沧隧道、翔安大桥可全线拉通，形成一条全新的东西走向的进出岛大通道，与海沧大桥、仙岳路高架桥、翔安隧道“并驾齐驱”，共同助力厦门跨岛发展，对城市格局产生深远的影响。
在大山中建出“亚洲第一隧”
海沧疏港通道是目前
亚洲最大断面地下互通立交隧道
海沧疏港通道蔡尖尾山2号隧道最大断面段（资料图 厦门日报记者 王协云 摄）
蔡尖尾山2号隧道有4处位于主线和匝道分岔位置的大断面，最大开挖面积达421.73平方米，比一个标准篮球场的面积还要大。
没有经验可循，也没有范式可依。此外一系列难关摆在眼前——围岩变化非常频繁，频繁到令人“胆战心惊”；超小净距国内少见，两洞最小间距仅1.22米，且临近既有隧道，与地铁2号线高差仅为67米，与新阳隧道高差为19.6米；渗水风险大，隧道紧邻新桥水库、柯坑水库两大库区；结构形式极其复杂，四层大立交建在蔡尖尾山的“肚子”里，这在国内都非常罕见。
在项目建设过程中，厦门路桥工程公司和参建者破解超大断面城市地下互通立交隧道施工难题，创立了一套城市复杂条件下地下互通立交枢纽工程建设新技术。其技术代表了我国城市隧道施工技术的领先水平，工艺、工法达到世界先进水平，为我国超大断面隧道施工积累丰富经验。
这些服务信息请注意↓↓
怎么走？
资料图 厦门日报记者 杨进福 摄
线路1
海沧隧道来向车辆线路（出岛车辆推荐线路）：车辆驶出海沧隧道后，继续直行约1.2公里即可直接进入海沧疏港通道。
线路2
海沧大桥来向车辆线路：车辆通过海沧大桥后，可根据沿线道路指示标志往“海沧隧道”方向行驶（勿进隧道），至海沧大道与拥军路交叉口信号灯处掉头后，继续根据路标往“疏港路”方向行驶约1.5公里即可到达。
线路3
马青路（新阳大桥）来向车辆线路：车辆通过马青路鳌冠村口信号灯后行驶约450米至吴冠互通立交，根据指路标志在互通处靠右侧车道行驶（勿直行上互通桥）即可到达。
请留意隧道内指示牌
海沧疏港通道蔡尖尾山2号隧道（厦门日报记者 王协云 摄）
海沧疏港通道按城市主干道标准建设，设计时速80公里，双向六车道，但未设人行道和非机动车道，行人、非机动车、摩托车双向禁止进入隧道。
初次通过海沧疏港通道的市民，还要特别留意隧道内的指示牌，根据指示安全行驶，不要临时变道或停车改道。
抢先体验来了
近日 记者抢先体验了
这条贯通两地的特区交通新干道
“以往从海沧隧道到厦蓉高速，我们一般会向左，从海沧大道-角嵩路直接进入高速，有时也会右转绕行新阳大道-东孚路，从翁角路上高速。”但对于这两套通行方案的实际体验，司机黄师傅并不满意:“无论左、右转，都存在着‘绕路通行’的情况，再加上高峰时段交叉路口时常拥堵，开车过去通常需要近半个小时。”
记者乘坐施工车辆穿越海沧疏港通道（资料图 厦门日报记者 杨进福 摄）
但如今海沧疏港通道开通
从海沧隧道直通厦蓉高速
最快仅需8分钟
隧道整体装饰简洁、配色明快
为市民提供了舒适、
安全的驾驶环境
行至项目最大断面——蔡尖尾山2号隧道互通立交处，分岔匝道依然保持封闭，据介绍，这四条闸道是连接芦澳路（马青路—翁角路段）工程的预留通道，计划于明年底前投入使用。届时，这颗嵌在蔡尖尾山内的“心脏”将真正活跃起来，为拉动特区西部社会经济发展源源不断输送动能。
