去年，陈先生买了一辆比亚迪汉，这是他的第一辆新能源电动车。买车前，他详细了解了车子的续航能力；买车后，他从“里程焦虑”变成了“充电焦虑”，经常要到处找适合的充电桩。
充电桩被资本市场视为一条千亿级赛道，但对运营商来说，充电桩利用率低、区域性明显、用户黏性不高、营收难是普遍问题；对车主来说，找桩烦、充电难、体验不佳、重复下载客户端则是常态。
或许是看到了“充电焦虑”成为新能源汽车发展的一块“绊脚石”，厦门企业正在发力解决这一问题。
模式1
聚合平台
让车主开到任意充电场都能充电
几年前，朗新科技集团瞄准聚合平台这一赛道，成立新电途科技公司，并把运营总部放在了厦门。2019年10月，新电途科技第一次将服务搬上支付宝，通过“新电途”小程序整合市场的充电资源，成为新能源电动汽车的“万能充”。
第三方充电服务平台让新能源电动汽车充电更便捷
新电途的总经理王光星说，除了能源公司、车企、互联网大厂以外，地方上的城投、交投、市政等也在布局公共充电桩建设。目前，全国充电桩运营商达上千家，而不同运营商有不同的充电App或小程序，这意味着车主要在任意充电场站正常充电，就要下载不同的App，极大地影响了充电体验。
为什么新电途选择聚合平台模式？他说，凭借第三方充电服务平台的中立优势，新电途一端连接汽车主机厂构建“车联网”，一端连接充电运营商编织充电“一张网”。再用他们公司的新电途小程序，可以让每一位车主在合作运营商的任意一个充电场站都能实现“充电自由”。
图片来源：朗新科技网站
截至目前，新电途已聚合400家以上充电运营商的3.5万多个充电站、超40万台充电桩，注册用户突破200万户，覆盖全国330多个城市。新电途联合支付宝、高德地图、城市超级App等流量入口，开辟了“技术+流量”的充电商业模式。
模式2
送电上门
把充电变成一种“外卖”
“充电桩的增长速度远没赶上新能源汽车的增长速度。”厦门火炬高新区企业深蓝动力董事长魏文深说，他们公司推出的“送来电”项目，就是为了解决没有充电桩的新能源车充电问题。
通过这种模式，他们把充电变成了一种“外卖”。客户只要拿起手机，停好车下单。不管是在地下车库、路边，还是小区，深蓝动力载有移动充电桩的车辆就可以来到客户停车的地方，完成配单、送单、充电的过程。
整个过程可能都不需要跟客户见面。电充好后，深蓝动力工作人员再把移动充电桩收回去，整个是一个闭环过程，实现了用户无感充电。这种模式也被称为“充电宝”模式。
模式3
建换电站
宁德时代换电站已在厦落地
新能源电池巨头宁德时代也瞄上充电这一市场。不过，他们给出的解决方案是换电。2021年8月，他们在厦门火炬高新区成立全资子公司时代电服。今年1月，宁德时代推出换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。换电方案由“换电块、快换站、App”三大产品共同构成，可充可换，并且与现有的家充、快充共同构成全场景补能方式，解决消费者里程焦虑、补能焦虑和购置成本的三大痛点。据了解，宁德时代的EVOGO换电站已在厦门落地。
图片来源：宁德时代EVOGO换电服务发布会
【数据】
厦门站充电量占全省三分之二
据中国充电联盟统计，截至2021年12月，福建省公共充电站保有量排名全国前十，合计共有2350座充电站，充电桩近4万台，其中厦门公共充电站超过600座，充电桩近1万台。2021年12月，福建充电站充电量为4484.1万千瓦时，其中厦门近3000万千瓦时，占福建市场的三分之二。
【前景】
企业深耕赛道
打造闭环模式
在绿色低碳的发展背景下，充电市场前景被重新定义。这些瞄准新能源汽车充电的企业又有更大的目标。
王光星表示，新电途的母公司朗新科技在分布式光伏发电、储能、电动汽车充电领域都积淀了深厚的技术与运营经验，打造了一套具有能源数字化特色的“光储充”一体化充电场站整体解决方案，满足市民绿色出行需求、为充电运营商带来可持续充电收入、带动光伏产业链发展的同时，也为新电途未来的运营发展提供助力。
据介绍，新电途联合生态合作伙伴打造的城市级“光储充”一体化解决方案，集光伏发电、电能储存、电动汽车充电三大场景于一体，实现“绿色充电，以光养桩”，打通了绿电从生产到存储再到消纳的完整闭环，形成高效、良性的绿色循环。经过测算，平均每100座场站可满足1.2万辆电动汽车的充电需求，实现交通减碳14万吨/年。
宁德时代看好的换电模式被称为“像加油一样方便”，其风口正在加速到来。事实上，换电并非一个全新的概念，特斯拉就曾对换电模式做过论证，国家电网也曾涉足但又中途放弃。但今年以来，宁德时代明显加快了针对换电领域的动作，各项举动表明，宁德时代要全面切入乘用车和商用车的换电领域，并且不仅要做换电车辆的电池供应商，还要做换电服务的运营商。在这背后，宁德时代也开始针对不同类型的车辆提供相应电池解决方案。
