近日，国家发展改革委印发《国家物流枢纽布局优化调整方案》。
本次国家物流枢纽布局优化调整后，共有152个国家物流枢纽承载城市，布局建设229个国家物流枢纽（其中，国家发展改革委已牵头将6批151个国家物流枢纽纳入重点建设名单）。在新公布的“国家物流枢纽布局承载城市”名单里，厦门多处出现，是港口型国家物流枢纽、空港型国家物流枢纽、商贸服务型国家物流枢纽。
厦门已形成东南沿海区域性陆、海、空枢纽港，正在加快推进国际性综合交通枢纽、港口型国家物流枢纽、空港型国家物流枢纽、商贸服务型国家物流枢纽建设。2024年全市物流产业实现总收入1798.05亿元。
作为港口型国家物流枢纽，厦门加快港口功能布局优化，加速港航发展转型升级，聚力做强国际航运中心和国际集装箱干线枢纽港，推动厦门港发展提质增效。截至2024年底，厦门港集装箱班轮航线共计186条，其中外贸航线145条。厦门港建成生产性泊位191个（万吨级以上泊位82个）；年货物通过能力1.19亿吨，集装箱通过能力1133.9万标箱。联合国贸易和发展会议发布的全球港口连通性指数排名，厦门港位列全球第11位。
厦门空港型国家物流枢纽去年正式获批，将更好地发挥厦门自贸片区海陆空联动发展的优势，与厦门港口型国家物流枢纽连成一片，形成更强的规模效应。近年来，厦门大力发展航空物流业，临空产业发展势头强劲、取得显著成效，呈现出航线网络覆盖全球、货邮吞吐量持续提升、特色优势产业突出等特点。航线网络方面，厦门高崎国际机场是东南沿海重要的区域性航空枢纽和国内重要的干线机场，与境内外124个城市的128个机场通航；另外，新机场锚定“2025年底基本建成，2026年3月校飞，2026年底通航”总目标加快建设，投用后将极大提升厦门空港枢纽的辐射带动能力和航空物流承载能力。厦门货邮吞吐量持续提升，2023年厦门空港货邮吞吐量位居全国第12，2024年新开巴黎、亚特兰大、达拉斯、孟菲斯等多条境外全货运航线。在航空维修产业方面，集聚了太古飞机、新科宇航等9家国际知名的专业航空维修企业，建成全国最大的一站式航空维修基地。
近年来，厦门高度重视现代流通体系建设，着力优化现代商贸流通网络，提升供应链创新和应用水平，加快国家物流枢纽建设，构建现代化综合运输体系，进一步畅通商品和资源要素流通渠道，提升流通效率。2024年，厦门入选首批现代商贸流通体系试点城市，将加快推动商流、物流、信息流、资金流融合发展，同时，提高数字化、标准化、绿色化水平，加快构建高效顺畅的现代商贸流通体系，促进生产消费紧密衔接，加快形成内畅外联的现代流通网络。
《国家物流枢纽布局优化调整方案》通知原文为贯彻落实党中央、国务院有关决策部署，更好支撑有效降低全社会物流成本，近日，国家发展改革委印发《国家物流枢纽布局优化调整方案》，按照“结合实际、动态调整、有进有退”的原则，新增廊坊商贸服务型、常州生产服务型等26个国家物流枢纽，对部分国家物流枢纽规划布局进行优化调整，并对高质量推进国家物流枢纽网络建设提出4方面要求，包括系统推进国家物流枢纽建设和功能提升、完善国家物流枢纽集疏运体系、健全国家物流枢纽间的合作机制、探索“产业集群+物流枢纽”协同发展模式等。
国家物流枢纽是重要的物流资源配置中心和物流活动组织中心，是有效降低全社会物流成本的重要抓手，在集聚整合各类物流资源、推动区域经济发展等方面发挥着重要作用。新增的26个国家物流枢纽均位于“四横五纵、两沿十廊”物流大通道、“十纵十横”综合运输大通道等重要通道，其中近60%位于中西部地区，将有效增强对国家重大战略实施的支撑保障能力；与区域产业发展、消费密切相关的生产服务型、商贸服务型枢纽比重超过40%，将有效支持相关城市探索“产业集群+物流枢纽”协同发展模式，培育经济发展新动能。
本次国家物流枢纽布局优化调整后，共有152个国家物流枢纽承载城市，布局建设229个国家物流枢纽（其中，国家发展改革委已牵头将6批151个国家物流枢纽纳入重点建设名单），将进一步提高国家物流枢纽网络均衡发展水平，完善“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系；更好衔接国家物流大通道、综合运输大通道以及重要铁路物流基地、内河港口等重要物流节点，提高整体物流运行效率和服务质量；实现对国内生产总值4000亿元以上城市的基本覆盖或有效辐射，进一步强化对区域经济产业转型升级发展的支撑保障作用。
下一步，国家发展改革委将指导各地高质量推进国家物流枢纽建设，并协调有关部门在自然要素保障、投融资等方面加大支持力度，提升枢纽的综合服务能力和运行效率，为有效降低全社会物流成本、构建新发展格局提供更加有力的支撑。
国家物流枢纽布局承载城市
一、陆港型国家物流枢纽(46个)
北京(平谷)、石家庄、太原、大同、临汾、呼和浩特、乌兰察布、沈阳、长春、哈尔滨、佳木斯、南京、徐州、衢州、合肥、宿州、南昌、鹰潭、济南、潍坊、郑州、安阳、驻马店、武汉、长沙、衡阳、永州、韶关、南宁、柳州、重庆、成都、遂宁、广元、贵阳、遵义、昆明、拉萨、西安、延安、兰州、酒泉、格尔木、乌 鲁木齐、哈密、库尔勒
二、港口型国家物流枢纽(37个)
天津、唐山、秦皇岛、沧州、大连、营口、锦州、上海、南京、苏州、南通、连云港、泰州、宁波―舟山、芜湖、安庆、福州、厦门、九江、青岛、日照、烟台、济宁、周口、武汉、宜昌、荆州、岳阳、广州、深圳、湛江、钦州―北海―防城港、梧州、洋浦、重庆、泸州、宜宾
三、空港型国家物流枢纽(23个)
北京、天津、哈尔滨、上海、南京、杭州、宁波、厦门、青岛、郑州、长沙、武汉―鄂州、广州、深圳、三亚、重庆、成都、贵阳、昆明、山南、西安、银川、乌鲁木齐
四、生产服务型国家物流枢纽(53个)
天津、石家庄、唐山、邯郸、太原、长治、鄂尔多斯、包头、沈阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、无锡、苏州、常州、杭州、台州、宁波、嘉兴、金华、合肥、蚌埠、马鞍山、福州、三明、萍乡、青岛、淄博、洛阳、武汉、十堰、襄阳、长沙、常德、郴州、广州、深圳、珠海、佛山、东莞、南宁、柳州、重庆、成都、攀枝花、贵阳、玉溪、西安、宝鸡、阿克苏、石河子
五、商贸服务型国家物流枢纽(53个)
天津、廊坊、保定、太原、呼和浩特、赤峰、沈阳、大连、长春、吉林、哈尔滨、绥化、牡丹江、上海、南京、南通、温州、金华(义乌)、合肥、阜阳、福州、平潭、厦门、泉州、赣州、济南、青岛、临沂、洛阳、商丘、南阳、信阳、武汉、长沙、怀化、广州、深圳、汕头、南宁、桂林、海口、重庆、成都、达州、贵阳、昆明、大理、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐、喀什
六、陆上边境口岸型国家物流枢纽(17个)
呼伦贝尔(满洲里)、锡林郭勒(二连浩特)、巴彦淖尔(甘其毛都)、丹东、延边(珲春)、黑河、牡丹江(绥芬河―东宁)、防城港(东兴)、崇左(凭祥)、德宏(瑞丽)、红河(河口)、西双版纳(磨憨)、日喀则(吉隆)、伊犁(霍尔果斯)、博尔塔拉(阿拉山口)、克孜勒苏(吐尔尕特)、喀什(红其拉甫)
来源：国家发展和改革委员会官网
